Espoo-Salo -oikoradan yleissuunnitelman mukaan hankkeen hyöty-kustannussuhde on vain 0,54, eli investointikustannukset ovat laskennallisesti suuremmat kuin sen tuomat rahalliset säästöt liikenteelle.
Väyläviraston mukaan suhteen jääminen alle yhden ei kuitenkaan välttämättä merkitse hankkeen kannattamattomuutta, vaikka moni hanke on jätetty vuosien mittaan toteuttamattakin sen vuoksi.
